her makinanın güvenlik katsayısı vardır. bunu şu şekilde açıklamak mümkün;
bir asansör düşünün 300 kg taşıma kapasitesi olsun. yani panoda maksimum 300 kg taşıyabileceği yazsın. asansör aslında güvenlik katsayısına göre (0.5 olduğunu düşünürsek 450 kg maksimum kapasitesidir) bu yükün üstünde ağırlıkları çekme kapasitesine aslında sahiptir. fakat tam kapasitede kullanılan makinalar pekte güvenli değillerdir. araçlardada bu durum söz konusu, aracın var olan gücünün altında gizlenmiş, sınırlandırılmış potansiyel bir güç mevcut. yani aslında motorunuz fabrika verilerinden aslında daha güçlü fakat gücü sınırlandırılmıştır. bu sayede biz bazı değişikliklerle bu potansiyel gücü ortaya çıkarabiliyoruz, hatta bu güçten daha yuksek guclerde elde edebılıyoruz. fakat güvenlik katsayısını aşmış olduğumuz için, motor ömrünü, ve sürüş güvenliğini azaltmış oluyoruz. umarım açıklayıcı olmuştur kafa karıştırıcı geldiyse merak edene tekrar anlatabilirim.
Hem tehlikeli hemde arabana zararı olan bir uygulama olarak bakıyorum ben bu chip tuninge peki şu açıdan baksak bide hani hep diyorsun ya modifiye bir bütündür motoru güçlendirirsen frenleride güçlendirmen gerekir diğer parçalarıda diye chip tuningin tehlikesini en aza indirmek için extra ne gibi modifiyeler yapılabilir
aslında yine çok detaylı olur fakat şu şekilde minimum olarak yazayım.
yakıt pompası değişimi, yeni subap ayarı, subap değişimi(titanyum), subap yayı değişimi, radyatör değişimi(daha büyük hacimli olanı ile) headers.
minimum bunlar gerekli motor için dediğim gibi aslında daha fazlasıda var fakat bunlar en düşük maliyetle yapılabilecek şeyler. ve chip için en gerekli olanlar listesinde ilk sıralarda olanlar.
Yazdır