Bujilerden en kötü görünenin fotosunu koyarsan yorum yapabilirim dostum.
Hataların anlamlarını aşağıda yazıyorum:
P0131-3 ve P0132-2: Ustanın dediği doğru o2 sensörü bozulmuş..
P0033-2: Turbo DumpValve Arızası
P0113-2: Hava emiş sıcaklık termostası arızası
P0238-2: Turbo Basınç Ayar Arızası/Basınç sensörü bozuk
P0299-4: Turbo basıncı çok düşük
P0463-?: Bu sadece RC'ye özel bir hata kodu.. Depodaki yakıt miktarının okunamadığını söyler. Şamandıra arızası..
P2261 ve p2262: Dumpvalve e bağlı olarak turbo basıncı çok düşük veya emme basıncı çok yüksek..
Bu hataların çoğu birbirine bağlı.
Tamirata geçmeden önce direksiyon altındaki ve kaput altındaki sigorta panelleri bağlantılarını kontrol etmeni arada bir yama olup olmadığını, sıvı teması ve oksitlenme olmadığını görmen lazım. Bunlardan biri varsa yukarıdaki çoğu elektriksel hata kayıtlarının 'sahte' olduğunu gösterir. HERŞEYDEN ÖNCE bunu mutlaka kontrol ettir.
Bundan sonra yazacaklarımı elektrik tesisatında hiçbir sorun ve fabrika harici bir kablolama yapılmadığı ve doğru bujilerin takıldığı varsayımıyla yazıyorum. Tamir sırası önemli:
o2 sensörü gitmiş.. Bu gidebiliyor bazen, sana denk gelmiş, değişmesi gerekir. Bunu değiştirdiğin zaman P0131 ve 132 bir daha üretilmeyecek. Eğer yine çıkarsa egsoz gazı 600 santigratın üstüne çıkıyor demektir. Bu da pistonları yavaştan eritiyor demektir. Ama çok düşük ihtimal bu.
Dump Valve'te bir abukluk var.. Geçenlerde değiştirdiğin borunun turboya giren kısmının hemen orda içine 2 kutuplu bir kablonun girdiği siyah bir selenoid göreceksin. 3 tane alyen vida tutuyor onu orda..
Oraya aracın önceki sahibi blow-off tesisatı koymuş olabilir. Varsa iptal et bunu.. Selenoide giren kabloyu kontrol et.. Sinyal var mı yok mu baksın bir elektrikçi. Belki kablosu çıkmıştır sadece.. Çıkmışsa tak.. Sorun düzelecektir. Kablo OK ise okumaya devam
.
Onu 5 numara alyen anahtarı ile DİKKATLİCE aç.. İçinde yaylı bir tertibat var. Yerinden çıkartırken Turbonun içine parça kaçmamalı. Çıkardığın zaman etrafında O-Ring bir conta göreceksin. O conta sağlammı kontrol et. Ayrıca dump valve'in göbeğinin altında etrafını saran sarı ince kauçuk bir malzeme var bunda eğer bir yırtılma varsa o dumpvalve değişecek demektir. Conta gidikse ve aynı ebatta+malzemede bulamazsan yine dump valve'in değişmesi gerekir. Son olarak siyah plastik aksamlarına da gözle kontrol yap.. Çatlak varsa değişecek. Kırık varsa turbonun içine kaçmıştır. Turbo'ya zarar vermiştir.
Eğer Dump Valve'in içinde sarı kauçuk zar yoksa başka marka bir dumpvalve takılmış demektir. Fotosunu çekip koyarsan sevinirim.
Dump valve sorununu halledince P0033 299 2261 2262 238 kaybolacaktır.
Eğer 0238 ve 299 kaybolmaz ise, Turbonun wastegate'inde de sorun var demektir. Bu turbonun altında yer alır. İzolasyonu sökmeden ulaşmak zor. Önce kırık mı değil mi onun kontrolü gerekir. Kırıksa kaynakla düzelir.. Kırık yoksa Wastegate pozisyonu kaymış demektir. Bunun vidasıyla tekrar ayarlanıp bir tür kimyasalla pozisyonun sabitlenmesi gerekir. Yoksa yine kayar. Wastegate düzgün çalışmaya başlarsa bu 238 299 hataları gider.. Wastegate müdahelesinden sonra eğer 2263 oluşursa bu sefer wastegate iyi boşaltamıyor demektir ayarı kontrol edin.
P0463 dediğim gibi RC motorunun kodudur aslında.. Burada sanırım bir konfigürasyon hatası var. PP2000 cihazı bağlanarak ECU ayarlarından yakıt pompasına +5V gerilim verilmesi gerekiyor. Bu sadece GT'lere özel bir durum. Bu kapanırsa bu 463 oluşabilir herşeye rağmen. Ama ustan da haklı olabilir şamandırası tıkalı/kısa devre yapmış olabilir. Veya kalibrasyonu kaymıştır. Aracın kontağı açıkken yakıt dolumlarında oluşur bu hata.. Yakıt seviyesi de HERZAMAN yanlış gösterilir.. Hatta genelde sıfır lt. gösterir.
P0113: Emilen hava sıcaklığını okuyan sensörün kısa devre arızası.. Bu öyle pek kolay gidecek bir sensör değildir. Buna şaşırdım. Daha önceden açık filtre uygulaması var idiyse ve su çektiyse ondan olabilir.. başka bir şey gelmiyor aklıma..
Kodların yanında 2 3 4 rakamları var.. Bunlar Tamir öncelik sıralarını belirtiyor.. Önce 2'leri sonra 3'leri 4 leri halletmek gerekiyor. Ters sırada olursa değiştirdiğiniz parçayı da marş bastığınız anda bozabilirsiniz.
Dostum aracın normalde gerçekten güzel bir araçtır ancak bu araçla belliki deneyler yapılmış hunharca.. Bence önceki sahibini iyi niyetle arayıp neler yaptığının olabildiğince detaylı alınması gerekir.
Araç bu haldeyken 4500 devrin üstüne çıkma ilk 2 vites dahil.. Turbonun egsoz tarafının soğutması yok içerdeki gazın durumunu bilmiyoruz. Zarar vermesin.
Öte yandan BOSCH'un veya ACTIA'nın(PP2000 veya Multi-Diag) diag cihazı olan birileri lazım sana mutlaka. Cihaz araca bağlıyken değer okumaları yapmalı ve referanslarıyla karşılaştırmanız lazım
Kolay Gelsin.
Yazdır