Son dönemin GTI sınıfı üzerine en çok eğilen üreticisi olan Peugeot, 90’lı yılların birçok hızlı modelini üreterek bu konuda efsaneleşmiş modellere sahip. Özellikle gençler arasında çok popüler modellerden olan 205 GTI, 106 GTI ve 306 GTI modelleri bir dönemin modifiye tutkunları için vazgeçilmez otomobillerinin üst sıralarında yer alıyordu. Fransız üreticinin bu sınıftaki son hamlesi ise şık tasarımlı 207’nin 175 HP’lik RC modelinin yollarla buluşması olurken, hız ve motor gücünü bir kenara bırakırsak Peugeot’un bu sınıfta şimdiye kadar ürettiği en başarılı aracı olduğu testimiz sonucunda akıllarımıza kazınan en önemli nokta oldu.
Peugeot, 207 RC modelinden önce aynı motora sahip fakat 150 HP güç üreten 207 GT modelini 38.900 YTL’den Türkiye pazarına sunarken, daha ateşli 175 HP güç üreten 207 RC’yi ise 42.900 YTL’lik fiyatla konumlandırıyor.
Peugeot’un son dönemde yaptığı en başarılı işler arasında şüphesiz tasarım bulunuyor. Özellikle 206 modeliyle yakaladığı başarıyı istikrarlı bir şekilde diğer modellerine de yansıtan Fransız üreticinin, 206’yı ayrı bir noktada tutarsak ürettiği en şık otomobili bizce 207. Çünkü 207, markanın çizgilerini en şık şekilde üzerinde yansıtırken her ayrıntısıyla bu olgunluk dönemini de simgeliyor. 207’nin bu şık tasarımı üzerine bir GTI kıvılcımı attığınızda ise ortaya 207 RC gibi hem göze hem de duygulara hitap eden bir otomobil çıkmış. Geniş tamponlar, 17 inçlik alüminyum alaşım jantlar, arka spoyler ve bagajdaki “RC” logosu aracın sportif kimliğini dışardan oldukça şık bir şekilde yansıtan ayrıntıları olurken, tasarım konusunda bizce artık ustalaşmış bir üreticiden beklenmeyecek çirkinlikte bir egzoz çıkışına sahip olduğunu da belirtelim. Tamponun dışına doğru çıkmış egzoz uçları özellikle yandan bakıldığında sanki sonradan takılmış gibi bir görünüm sunuyor. Böyle bir egzoz tasarımı yerine Peugeot’un RC’ye özel özgün bir egzoz tasarımı tercih etmesi bizce bu denli başarılı bir araca daha fazla yakışırdı.
İç mekana geçildiğinde ise RC’nin kendine has tasarım ayrıntıları açıkça gün yüzüne çıkıyor. Spor tip koltuklar hem koltuk minderi hem de sırtlık kenarlarındaki desteklerle konforlu ve sportif bir sürüş sunarken, güçlü yan destekler vücudu sımsıkı sarıyor ve aracın sportif karakterine tam anlamıyla uygun. Spor tip koltukların dışında küçük alüminyum vites topuzu, alüminyum pedal takımı ve etli direksiyon simidi ise RC’nin sportif yanını destekleyen diğer öğelerden. 207 RC’nin göstergeleri ise sportiflikten öte sade bir anlayışla şekillenmiş. Aracın donanımına geçtiğimizde ise standart bir donanım paketiyle oldukça dolu geldiğini görüyoruz. RC’nin öne çıkan donanımları arasında; 5’li CD değiştirici, ESP, perde havayastıkları, hız sabitleyicisi, otomatik katlanabilen yan aynalar, deri kaplı koltuklar, çift bölgeli otomatik klima ve karatılmış arka camlar gibi konfor ve güvenlik donanımları dikkat çekiyor.
207 RC’nin en iddialı olduğu yanı ise kuşkusuz performansı. 207 GT’de de kullanılan BMW ve PSA ortaklığında geliştirilmiş 1.6 litrelik turbo beslemeli THP motor aynı zamanda MINI Cooper S’te de görev yapıyor. RC’de bu motorun Cooper S’te olduğu gibi 175 HP’lik versiyonuna yer verilirken, maksimum güçten öte motorun esnekliği ve gücü turbo boşluğu yaşatmadan tekerleklere aktarması öne çıkan özelliklerinden. Peugeot mühendisleri ve tasarımcıları 207 RC’yi tasarlarken safkan güçten çok sürüş özellikleri üzerinde durmuşlar. Çünkü yerini aldığı 206 RC’de 2.0 ltrelik 180 HP güç üreten bir motor bulunurken 207 RC’de bu rakam 175 HP’ye çekilmiş fakat 207 RC’nin sunduğu sürüş keyfi 206 RC’nin yanında kat ve kat daha fazla. 150 HP’lik 207 GT’ye göre 0-100 km/s hızlanması fabrika verilerine göre 1 sn maksimum hızıysa 10 km/s daha fazla. Yerini aldığı model olan 206 RC’den ise 0-100 km/s hızlanması 0.1 sn iyi olan 207 RC’nin maksimum hızı ise aynı. Aynı motoru paylaştığı Cooper S’le karşılaştırdığımızda ise 207 RC’nin 0-100 km/s hızlanma değerinde 0.2 sn daha iyi bir değere sahip olduğunu görüyoruz. Bütün bu rakamlar 207 RC’nin başarısıyla ilgili kısa bir ön bilgi olurken 207 RC’nin asıl gelişimini sürüş keyfi konusunda yaşadığını yola çıkar çıkmaz fark ediyoruz. 207 RC oldukça keyifli bir otomobil olmuş. Hem yol tutuş hem de fren konusunda kendini geliştiren araç, ESP’nin geç devreye girmesiyle sürücüsüne belli bir miktar oyun alanı da yaratıyor. Kesintisiz hızlanan otomobil, turbo boşluğunun yaşanmamasıyla her devirde canlı ve otomobili istekli bir şekilde hareket ettiriyor. Bütün bunların yanında direksiyon ve gaz tepkileri de RC’nin beğendiğimiz diğer özelliklerinden oluyor.
Nihat KARATAŞ
Not : alıntıdır
Teknik veriler Motor: Sıralı 4 silindirli, 1598cc, 16v
Maksimum güç: 175 HP – 6000 d/d
Maksimum tork: 240 Nm – 1600 d/d
Maksimum hız: 220 km/s
0-100 km/s hızlanma: 7,1 sn
Boyutlar (u/g/y): 4030/1720/1470 mm
Ağırlık: 1281 kg
Aktarma: Önden çekişli
Şanzıman: 5 ileri manuel
Lastikler: 205/45 R17
Frenler (ön/arka): Hava kanallı disk/ disk
Depo hacmi: 50 lt
Bagaj hacmi: 270/925 lt
Yakıt tüketimiŞehiriçi: 9,9 lt/100 km
Şehirdışı: 5,7 lt/100 km
Ortalama: 7,2 lt/100 km
we believe in sky, we dont belive in sunroof. we believe in freedom...
Yazdır