1.4 hdi da 1. viteste ağır ağır (5-6 km hızında) giderken arabaya dip gaz verdiğimde 2000 devirde olusan ivmelenmeye hastayım
dostum o ivmelenmeler bır gun cebıne gırer sana bıraz dipnot verıyım dize araclarda maxımum tork a 2,500 - 3,500 cıvarında ulasırsın ve 3,5 yukarısında bır motor zorlaman motorda yağ yanmasına neden olur bu yanan yaglar dizel moturun turbosuna bir mermı gıbı carpar ve senın tubon paramparça olur buda sana cok yuksek malıyete cıkar turbo kanatları nekadar sert olur sa olsun bazı ları sımdı soylıycektır 2 bın devırde calısan bır motorun tubosu 50 bın devırde doner hıc bır sey koruyamz turbo pervanelerını parcalanır dıkkat et
durumu biraz abartmışsın gibi geldi bana.
öncelikle, yağ, motorun çalıştığı her saniye tüketilir. devir arttıkça da oransal olarak bu miktar artmaya başlar. yüksek devirli kullanıcıların arabaları daha çabuk yağ eksiltir. bunun haricinde başka bir sorundan sebep aşırı miktarda yanan yağın silindir, kapak ve egzost hattında zamanla kurum oluşturmasını ve buna bağlı sorun çıkarması olasılığını anlarım ama, yanan yağın mermi gibi turboya çarpıp paramparça etme ihtimalini ben pek gerçekçi bulmadım.
turbo yüksek devirde dönerse, elbette ömrü de kısa olacaktır, sonuçta çift yatak üzerinde dönen bir milden ibarettir. ancak bu motor devriyle alakalı değildir sadece. yüksek tork üretilen düşük motor devirlerinde de turbo maximum devrine çıkabilir.
çok düşük devirde dip gaz yapıldığında, turbo, gönderilen yakıtın verimli yanmasına yetecek kadar hava basmayı anında sağlayamadığından, yakıt tam olarak yanmadan egzosttan atılır. dizel motorlarda duman atmanın en birinci sebebi budur. yanan yağın yapacağı kötü etki kadar bu duman atma da aşırı kurumlanmaya sebep olur.
her iki sebepten biriken karbon depoziti zamanla ciddi sorunlara sebebiyet verecektir.
Yazdır