Bu arada 207 SW ile 207 Outdoor farklı yürüyen aksamlara sahip araçlardır bu detayı atlamamak lazım.
Outdoor, SW'lara göre yerden 2 cm daha yüksek ve daha sert süspansiyon sistemine sahiptirler.
Diğer yandan sertlikten şikayetçi olan arkadaşlar;
- Sıfır km araç aldıysanız mutlaka lastik havalarınızı kontrol edin. Basınç sensörlü araçlarda 34-36psi, sensörsüz havalarda 32 psi hava basılması gerekmektedir. Ancak bayiden teslim edilen araç 40-45 psi'lerde teslim edilebilir. Maalesef birçok bayi bunu kontrol etmiyor.
- M+S ibareli(çamur+kar 'sözde'
) veya tepe içinde kar işaretli lastiklere(kış lastiği) sahip arkadaşların araçları daha sert olacaktır. Ayrıca yaz lastiği kullanan araçlar da nispeten daha sert olacaktır. En yumuşak lastik için yumuşak hamurlu ve zayıf yanaklı 4 mevsim lastikleri kullanmak gerekir.
Konsol kabarmasıyla ilgili,
Konsolun kabarış şekline göre aslında kullanıcı hatası olup olmadığı(kimyasallar ve sütler) anlaşılıyor ve garantisi ona göre yapılıyor. Örneğin bir yolcu airbag kapağının belli olmaya başlaması %100 garanti kapsamındadır. Ancak balonlar incelemeye tabi tutulur.
207 Comfort haricinde kullanılan kauçuk hissi veren göğüs kaplamaları her ne kadar su, cola, kahve gibi sıvılara dayanıklı olsa da kimyasalları emmekte altındaki yumuşak malzemeyle etkileşime girip içeride bir tür gaz olarak birikmektedir. İğneyle patlatıldığında baya içeriden kokulu bir gaz çıkar. Bu kimyasal ve süt hatasıdır ve maalesef garanti dışıdır.
Tavsiyem, sadece nemli bezle göğüslüğün silinmesidir. Zaten mat olan birşeyi parlatsanız dahi bile 1-2 hafta içinde yine mat olacaktır
Yan rüzgar:
Yan rüzgar savurmalarından aşırı rahatsız olan arkadaşlara arka lastikleri önlere göre 1-2 psi aşağıda tutmalarını öneririm.
Lastik:)
Ben bir önceki mesajımı 4 mevsim lastikleri kastederek yazdım. 4 mevsim Eco lastikler yaz lastiği değildir. Bir kış lastiği elbetteki yazın yaz lastiğine göre daha kötü performans sergiler ancak her zaman 4 mevsim lastiklerden daha iyi performans gönsterirler.
Binek oto lastiklerini kabaca 4 çeşitte sıralayabiliriz.
1. 4 mevsim: Çoğu araçta fabrika çıkışlı olan, yakıt tasarrufu sağlayan, yumuşacık, kolay aşınan, performansı en kötü ucuz lastik tipidir.
2. Yaz lastiği: Performans lastiği olarak ta bilinir. Fabrika çıkışlı segmentlerin spor modellerinde kullanılır(örn: 207GT/RC). Kuru ve asfalt zeminde 10 numara yol tutar frenaj şahanedir. benzin sarfiyatını arttırır, konforu azdır ve bazısı sesli çalışır. Ayrıca pahalıdır. menzilleri de 4 mevsimlere göre azdır. Yağmurda 4 mevsimlerden kat be kat iyi yol tutar lakin karda 4 mevsimden çok az üstünlükleri vardır.
3. Kış lastiği: Yanak kısmında tepe içinde kar tanesi simgesi bulunan çoğu silika bazlı lastiklerdir. Bu lastikler yağmurda müthiş performans sergilerler, 2-3 parmak suda bile aquaplaning e izin vermez birçoğu. Pahalıdır, yakıt sarfiyatını çok arttırır ve serttir. Bu lastiklerin silika bazlı olmaları +7C ısıdan daha soğuk zeminlerde lastik büzüşmesini engeller ve yola daha iyi oturmasını sağlar. Bu lastiklerin dişlerinin üzerinde kılcal damarlar mevcuttur. Bu sayede kolayca ayırt edilebilirler. Bu lastiklerde diş derinliği çok önemlidir. menzilleri uzundur. Yazın 4 mevsim lastiklerden daha iyi yol tutarlar ama yazıktır günahtır
Karda zincire gerek kalmadan sürüşe imkan tanır hatta üzerine zincir takılırsa yol tutuş performansı DÜŞER. Zincirsiz kullanılması gerekir. Buzda diğer lastiklere göre %10 a kadar daha toleranslıdır ancak bu güvenli sürüş için yeterli değildir.
4.Kış ve Buz Lastiği: Kuru havalarda kullanımı yasak olan bu lastik tipinde lastik yüzeyinde çiviler mevcuttur. Kuru asfaltta giderken, laminant üzerinde yürüyen köpek sesi gibi bir ses çıkartırlar. Tek amaçlı buzda ve karda yol tutuş sağlamaktır. Üzerlerine zincir takılmaz. Bazı modeller sökülebilir çivi teknolojisine sahiptir.
Lastiklerin aracınız ile yol arasındaki tek bağlantı noktası olduğunu unutmayın lütfen. Ve her biri sadece bir avuç kadar alanı ile yere temas etmektedir. Ve bu alan da hızlandıkça azalır. 120 kms ve üzerinde lastiklerin yere teması neredeyse 2-3 parmak kalınlığındadır. Bu 200+ süratlerde 1-1,5 parmak kalınlığına kadar iner. Bu yüzden süratli araçlarda daha geniş lastikler tercih edilir ve yaz lastiklerinin yüzey alanları daha fazladır.
Yazdır