[Duyurular]

Duyurular: Facebook sayfamıza BURADAN ulaşabilirsiniz.

[bombsquad]

bombsquad

bombsquad

• Ziyaretçi

8v maksimum momentini (tokunu) alt devirlerde verir, 16v ise üst devirlerde. 2000 devirde gaza dokununca 16v cekmez iken 8v alır götürür sizi. Bu nedenle ilk hızlanmada da 8v bariz üstündür. İş Yüksek devirlere gelince (4000 devir ve üstü) 8v ölmeye başlar, bağırır, can çekişir, 16v ise açılır, iştahlanır. Bu devirlerde 16v 8v den daha ekonomiktir. Maksimum hızı fazladır. Ara hızlanma (esneklik) daha iyidir.

Bana sorarsanız sehir içi ve düşük hızlarda 8v, uzunyol ve hızlı sürüş için 16v tercih edilmelidir. 16v in 8v e göre verimli olduğu ancak kağıt üstünde maksimum devirlerdeki beygir ve tork için geçerlidir. 8v in tork dağılımı daha düzgün ve eşittir çogu zaman ve kullanımı bu nedenle daha kolaydır.

Örneğin, aynı hacimli 16v motor eşdeğeri 8v liden daha fazla torkve güç üretir ama 5500de üretir. 2000-2500 devirlere bakarsanız 8v in önde olduğunu görürsünüz. Bu nedenle güçlü görünmesine karşın 0-100 km hızlanmaları 16v lerin daha kötüdür.

Çogunlukla sehiriçinde kullandığım için 8v li tercih ediyorum. Şehiriçinde 8v kullanmak gerçekten çok daha keyifli ve zahmetsiz. Işıklardan zıplamak, kıvrak olmak ve az yakmak için 8v gerekli. Aynı motor 16v arabaya kalkısda idda ediyorum 1 araba boy fark atarım.

Uzun yolda-otobanda ise 16v tartışmasız daha iyi, sollama yapmak daha keyifli, yüksek hızlarda benzin tüketimi de öyle birden abarmıyor. 16v kısmi turbo işlevi görüyor üst devirlerde biraz.

VVT i, VTEC ve benzeri teknolojiler (sadece japonlarda değil, hemen her firmada var bu tür değişken sübap zamanlaması teknolojilerden fakat isimleri ön planda değil) 16v i gerekli olduğu zamanlarda 8v gibi çalıştırmaya çalışarak onunda avantajlarını kullanmaya çalışıyorlar fakat, tam öz 8v gibi olmuyor çogu zaman.

Sözün özü her ikisinin de yerleri ayrı ve günümüzde değişken sübap zamanlaması teknolojiler ile 16v kullanımı artık nerede ise standartlaştı ama 16v direk 8v den üstün denmesi bence çok yüzeysel ve doğru değil. İlk kalkış sorunu olan motorlarda (turbo beslemeli dizellerde) halen çogunlukla 8v tercih edilmektedir.

[ufukk]

ufukk

ufukk

Göster ufukk son yazdıkları.

Genel istatistiklerini göster ufukk.

• 
• Emniyet Amiri
• Cinsiyet:
• Mesaj Sayısı: 1118

Genel olarak 8v 16v'den kötüdür gibi bir genellemenin her zaman doğru olmadığı konusunda katılıyorum...

Ancak 207 için, benzinli 16v de 8v de alt devirlerde cansız ve üst devirlerde 16v daha başarılı. 16v'lik modelin 0-100 km/s hızlanma değerleri de daha iyi.

8v'ler genelde daha düşük tüketim, maliyet ve sorunsuz oldukları için Honda ve VW gibi bazı firmalarca hala tercih edilebiliyor... Keza Peugeot da hala 8v kullanıyor...

207'nin 16v ile 8v motorları arasında çok fazla olmasa da fark 16v lehine... Çünkü 8v en büyük avantajı olan alt devirlerde daha iyi güç üretme konusunda biraz da uzun şanzıman oranlarının etkisiyle başarılı değil... Böyle olunca da 16v'e göre bir avantajı kalmıyor...

[BOSPHORUS]

BOSPHORUS

BOSPHORUS

Göster BOSPHORUS son yazdıkları.

Genel istatistiklerini göster BOSPHORUS.

• 
• Komiser Yardımcısı
• Cinsiyet:
• Mesaj Sayısı: 144

bilgi için tşk

[mczaga]

mczaga

mczaga

Göster mczaga son yazdıkları.

Genel istatistiklerini göster mczaga.

• Polis Memuru
• Cinsiyet:
• Mesaj Sayısı: 70

bu Valf durumu Dizeller de de geçerlimi?

[otn]

otn

otn

Göster otn son yazdıkları.

Genel istatistiklerini göster otn.

• 
• Komiser
• Cinsiyet:
• Mesaj Sayısı: 396
• I Love Life_Live Your Life:P

dıesel olsun benzınlı olsun valf olur tabı ama dıesel aracların torku daha yuksek olur o kesın 8 v ye gore tabıkı 16 cok cok daha ıı resmen arabanın cıgerı gıbı bısı o valf olayı